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以往走南北疆多會(huì)選擇獨(dú)庫(kù)公路，因?yàn)檫@條路運(yùn)距短，沿途景色美，但受季節(jié)性影響，一年中會(huì)有半年道路不通?，F(xiàn)在，新疆庫(kù)車－奎屯鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)，不遠(yuǎn)將來(lái)，南北疆將再添運(yùn)輸大動(dòng)脈。
據(jù)了解，奎屯—庫(kù)車鐵路全長(zhǎng)約460公里，其中，利用已有鐵路線路庫(kù)俄線約71公里，新建線路全長(zhǎng)約389公里。新線設(shè)置車站15處，而鐵路橋隧比（橋梁和隧道占總里程的比例）在60%以上。
目前，踏勘組已先后踏勘了南天山、中天山、北天山越嶺主隧道、跨河特大橋以及接軌站庫(kù)臺(tái)克力克車站和奎屯東站，考察了巴音郭楞車站、鞏乃斯車站、喬爾瑪車站、巴音布魯克機(jī)場(chǎng)、沿線礦廠以及國(guó)家級(jí)文物、自然保護(hù)區(qū)等，就奎屯—庫(kù)車鐵路沿線的線路走向、站場(chǎng)設(shè)置、城鎮(zhèn)布局建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了初步研究。
新疆庫(kù)車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、庫(kù)車縣發(fā)展改革委主任李彥成介紹，自治區(qū)規(guī)劃從庫(kù)車到奎屯的鐵路，能根本解決南北疆的這種物的不暢和人流的不暢。
李彥成說(shuō)：“物的不暢方面，主要解決物流問題。庫(kù)車和獨(dú)山子按照自治區(qū)‘十一五’規(guī)劃、‘十二五’規(guī)劃，叫‘一山擔(dān)二城’，這兩個(gè)地方分別是自治區(qū)的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，困于目前交通問題，兩個(gè)地方的物流不能對(duì)沖，有很多貨物包括企業(yè)需要的原料都要繞道，增加了企業(yè)的成本。如果鐵路修通以后，能根本上改變北疆、南疆的物流大通道。交通方面，能夠大力帶動(dòng)南北疆兩地尤其是從庫(kù)車到北疆這個(gè)‘五區(qū)三縣’旅游黃金線路的旅游問題。解決南北疆人流問題。我們現(xiàn)在要到獨(dú)山子、奎屯，要從烏魯木齊繞道，要多穿越相當(dāng)長(zhǎng)的公路距離，所以，這條鐵路開通后，根本上方便了兩地的老百姓，讓大家感覺穿天山也是一件很容易的事情。綜合看，這條鐵路將根本上改變沿線百姓的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游出行、交往交流?！?br>
據(jù)了解，目前，南北疆之間還沒有一條真正便捷快速連接的鐵路通道，奎屯—庫(kù)車鐵路的建設(shè)將打通南北疆連接的大通道，促進(jìn)南北疆客貨快速互通，提高南疆的開放程度，不僅對(duì)南北疆聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大，而且對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心運(yùn)行效率的提高具有重大意義。
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