新年，滿載詩與遠(yuǎn)方的國家鐵路網(wǎng)迎來新升級。
“未來5年乃至今后一個時期，國家鐵路的中心任務(wù)是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的‘火車頭’?！痹谥袊鴩诣F路集團(tuán)2023年年度工作會議上，董事長、黨組書記劉振芳如是說。
推動客運(yùn)盡快恢復(fù)增長
“國家鐵路預(yù)計投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里?！眹F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)2023年國鐵集團(tuán)主要工作目標(biāo)，國家鐵路將完成旅客發(fā)送量26.9億人次、同比增長67.6%，貨物發(fā)送量39.7億噸、同比增長1.8%；在投資方面，全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程；預(yù)計完成運(yùn)輸總收入8175億元，同比增收1239億元、增長17.9%，總體恢復(fù)到2019年水平。
近10年，我國建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，全國鐵路營業(yè)里程由9.8萬公里增加到15.5萬公里、同比增長58.6%，高鐵由0.9萬公里增加到4.2萬公里、同比增長351.4%；鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，助力鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了由瓶頸制約到逐步適應(yīng)的歷史性轉(zhuǎn)變，國家鐵路完成旅客發(fā)送量259.1億人次、貨物發(fā)送量324億噸，較上個10年分別增長86.8%、21.7%。
過去一年，面對新冠疫情影響，國家鐵路保通保暢成績亮眼，全年累計完成貨物發(fā)送量39億噸，其中，電煤14.9億噸，同比增長13%。電煤之外，糧食、化肥、防疫等重點(diǎn)物資也得到精準(zhǔn)保供。
“我們充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資拉動作用，助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤?！眹F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目推進(jìn)順利，去年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。
當(dāng)下，鐵路運(yùn)輸已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，在補(bǔ)短板、強(qiáng)鏈條、破解“前后一公里”瓶頸制約等方面依然需要持續(xù)發(fā)力。對此，國鐵集團(tuán)將從提質(zhì)、增能、創(chuàng)效三方面入手，持續(xù)深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更好統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運(yùn)輸工作，推動鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
在提高運(yùn)輸質(zhì)量上，將完善運(yùn)力市場化配置機(jī)制，開發(fā)更多適應(yīng)市場需求的客貨運(yùn)輸產(chǎn)品，下更大力量提高鐵路貨運(yùn)供給質(zhì)量，推動鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；⒕婊l(fā)展；在增強(qiáng)運(yùn)輸能力上，用足用好貨運(yùn)大通道，深入挖掘貨運(yùn)潛力，深化貨運(yùn)集中辦理，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)和保障能力等。
“創(chuàng)造運(yùn)營效益是鐵路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要目標(biāo)。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將加快組建中國鐵路列車運(yùn)行圖技術(shù)中心，提升列車運(yùn)行圖管理水平，優(yōu)化鐵路線條布局和運(yùn)力安排，完善客運(yùn)市場監(jiān)測指標(biāo)，形成靈活高效的市場反應(yīng)和運(yùn)力調(diào)配體系，推動客運(yùn)加快恢復(fù)增長。
持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興
“從成都回家，之前要5個小時，現(xiàn)在只需要一半的時間，而且車次更多了！”家住四川省涼山彝族自治州甘洛縣的阿依布卡來自曾經(jīng)的深度貧困地區(qū)，如今擔(dān)任C57次列車長的她正和車廂的旅客們分享通車帶來的喜悅。
2022年12月26日8時05分，隨著C57次列車緩緩駛離成都南站，一路南下前往西昌西站，新成昆鐵路峨眉至冕寧段正式通車，這標(biāo)志著全長915公里的新成昆鐵路全線投入運(yùn)營。
跨過重山疊嶂，穿越大江大河，新成昆鐵路的開通，不僅進(jìn)一步完善了我國西南地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大方便了大涼山百姓的出行，也是以鐵路建設(shè)助力脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的生動縮影。
鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在脫貧攻堅、促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)性支撐作用。數(shù)據(jù)顯示，過去10年，我國有130多個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。全國老少邊及脫貧地區(qū)的鐵路建設(shè)總投資達(dá)4.3萬億元，占同期鐵路建設(shè)投資總額的78.0%。
據(jù)統(tǒng)計，2022年全國老少邊及脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資3695億元，占鐵路基建總投資80.2%；其中脫貧地區(qū)運(yùn)送旅客1.1億人次，運(yùn)送貨物7.9億噸、減免費(fèi)用14.5億元，實(shí)施幫扶項目160余個，完成消費(fèi)幫扶7.87億元、同比增長18.2%。
“國鐵集團(tuán)將充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，更好服務(wù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將扎實(shí)做好鐵路建設(shè)幫扶、運(yùn)輸幫扶、定點(diǎn)幫扶等工作，提升脫貧地區(qū)鐵路通達(dá)水平。此外，開好旅游專列、涉農(nóng)物資專列，合理增加脫貧地區(qū)運(yùn)輸產(chǎn)品供給，進(jìn)一步提升公益性運(yùn)輸和普惠服務(wù)水平，助力農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。保持定點(diǎn)幫扶機(jī)制和力量總體穩(wěn)定，深化產(chǎn)業(yè)幫扶、消費(fèi)幫扶、就業(yè)幫扶，持續(xù)鞏固拓展鐵路脫貧攻堅成果。
科技賦能鐵路現(xiàn)代化
復(fù)興號列車在神州大地上一路疾馳，世界首條高寒高鐵——哈大高鐵、全球首條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵相繼通車，雪域高原上的川藏鐵路技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展……一系列鐵路工程都離不開科技創(chuàng)新的引領(lǐng)支撐。
我國鐵路部門不斷深化鐵路科技創(chuàng)新，著力提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，不斷鞏固我國鐵路領(lǐng)跑地位。2022年，川藏鐵路工程首批國家重點(diǎn)專項全面啟動，川藏創(chuàng)新中心成都研發(fā)基地一期工程順利竣工；CR450動車組總體技術(shù)條件制定發(fā)布，我國自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車創(chuàng)造了明線相對交會時速870公里世界紀(jì)錄；智能高鐵技術(shù)體系持續(xù)完善，奧運(yùn)智能動車組、列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)等一批新技術(shù)新產(chǎn)品投入應(yīng)用。
科技創(chuàng)新不僅大幅提升了我國鐵路的硬件實(shí)力，也有效改善了服務(wù)的質(zhì)量和水平，群眾的體驗更加舒適。
打開12306手機(jī)客戶端，車站名與城市名被清晰區(qū)分；意外遺失身份證的旅客能直接在APP上申請臨時乘車身份證；車票信息、列車到達(dá)時間、天氣情況等信息一目了然。在科技助力下，我國已建成世界上規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量得到全面提升。
加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化建設(shè)一直是推動鐵路產(chǎn)業(yè)體系升級的重要內(nèi)容。國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年將繼續(xù)推進(jìn)實(shí)施貨運(yùn)生產(chǎn)管控平臺、95306升級、客票7.0、運(yùn)輸信息集成平臺等重點(diǎn)項目，建成投用鐵路人工智能平臺，加大信息系統(tǒng)統(tǒng)型和信息資源整合力度，深度挖掘12306、95306數(shù)據(jù)價值，大力發(fā)展鐵路數(shù)字經(jīng)濟(jì)，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
“新的一年，鐵路網(wǎng)建設(shè)將繼續(xù)發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和鐵路科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一方面，將完善鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系。堅持面向服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、面向鐵路建設(shè)運(yùn)輸主戰(zhàn)場、面向世界鐵路技術(shù)前沿，統(tǒng)籌鐵路行業(yè)各方力量和各類資源，組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，支持各類科技創(chuàng)新產(chǎn)品在國鐵企業(yè)先行先試，推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，加快形成目標(biāo)一致、同向發(fā)力、共贏發(fā)展的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系。另一方面，從推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠入手，開展重點(diǎn)領(lǐng)域自主創(chuàng)新戰(zhàn)略深化研究聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)。（記者 齊慧 紀(jì)文慧）
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